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 Thema: 50.000 km Erfahrungsbericht |
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Heute hat mein C5 Aircross die 50.000 km voll gemacht.
Seit dem letzten Bericht nichts Neues zu vermelden. Keine Mängel, keine Raparaturen, Verbrauch durchschnittlich 5,9 Liter.
Wunsch ans Christkind: Eine Lenkradheizung! Gibt's sowas bei Citroen überhaupt?
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| Thema: 30.000 km Erfahrungsbericht |
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Mein C5A ist nun 2 1/2 Jahre alt und hat 30.000 km am Tacho.
Seit meinem 10.000 km-Bericht gibt es als einzige Neuigkeit zu vermelden, dass von der rechten Seite her ab und zu Vibrationsgeräusche zu hören sind, die sich aber meist schnell legen. Interessanterweise treten die nur auf, wenn ich alleine unterwegs bin. Werden vermutlich vom Beifahrersitz kommen.
Sonst alles wie gehabt.
Fazit: Zufrieden, aber nicht begeistert.
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| Thema: C5 Aircross - "Eco Modus" |
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 05.08.2020 14:18 |
Forum: C5 |
Ich hab auch schon gehört, dass bei einige Fabrikaten dann gewisse Funktionen außer Betrieb sind. Mir ist nichts von all den erwähnten Möglichkeiten aufgefallen.
Danke für deine fixe Antwort, Venomenon!
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| Thema: C5 Aircross - "Eco Modus" |
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Auf Langstrecken aktiviere ich den "Eco-Modus" und bilde mir ein, dass das Auto dadurch tatsächlich ein bisschen weniger braucht.
Kann mir bitte jemand in einfachen Worten erklären, was da passiert, wenn ich die Eco-Funktion aktiviere?
Vielen Dank!
Guinness
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| Thema: C5 Aircross - 10.000 km Erfahrungsbericht |
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Ich habe im Dezember 2019 einen gebrauchten C5A gekauft.
Eckdaten: 131 PS Diesel, 8-Gang-Automatik, Version Shine
Es handelt sich um einen der ersten C5A, EZ 06/19, Tachostand 25 (!) km
Seit 2006 fuhr ich immer Picassos (Erfahrungsberichte der letzten Jahre in C4P-Abteilung des Forums) und ich hätte mir sicher wieder einen gekauft, wenn Citroen nicht so eine idiotische Modellpolitik hätte und den C4P nicht langsam sterben lassen würde: So wie ich das Auto wollte, wird er nicht mehr angeboten.
Nach einer Probefahrt ließ ich mich auf den C5A ein - und war zu Beginn ein wenig enttäuscht.
Außen größer als der Picasso, innen aber weniger Platz, nicht dieses "luftige" Gefühl, das durch die Bauform des C4P bedingt ist.
Gewöhnungsbedürftige Anordnung des Tempomaten, der außerdem zu Beginn immer nur kurz funktionierte, um nach einigen Kilometern mit dem Kommentar "Aktivierung abgelehnt ..." seine Arbeit zu verweigern.
Ungute Windgeräusche ab Tempo 120.
Kalter Luftzug aus dem gekühlten Fach unter der breiten Mittelarmlehne.
Inzwischen hab ich über 10.000 km auf dem Tacho - und der C5A und ich sind mittlerweile Freunde geworden. Es ist definitiv nicht die große Liebe, aber wir haben uns aneinander gewöhnt:
Die Raumverhältnisse in der Fahrgastzelle sind akzeptabel, wenn man sich an die hohe Gürtellinie, die niedrigere Frontscheibe und die auf Kosten des Inneraums gehende Motor-Schnauze gewöhnt hat, die einen nach dem Umstieg von einem Picasso ein wenig stören.
Nach mehreren Werkstattbesuchen wurde per Ferndiagnose festgestellt, dass die Einstellung der Frontkamera einen Abwichungswinkel von 1,6 Grad aufwies. Nachdem das behoben war, funktionierte der Tempomat klaglos.
Die Wingeräusche sind durch die Dachreling bedingt, die vorne nicht nach unten gebogen im Dach endet, sndern als "Spitz" nach vorne weist. Inzwischen bin ich das Geräusch aber schon so gewohnt, dass es mir nicht mehr auffällt.
Das Kühlfach wurde innen abgeklebt und nun bläst nichts mehr kalt heraus.
Und sonst?
Für mich sind die 131 PS absolut ausreichend, Beschleunigung passt, Motorgeräusch nicht zu aufringlich,
Automatikgetriebe schaltet ruckfrei und den Verhältnissen angepasst, auch wenn ich manchmal mit der Wippe etwas früher hochschalte,
Federungskomfort ok, auch wenn ich mir nach der großartig beworbenen, neu konstruierten Federung mehr erwartet habe,
Spritverbrauch (lt. Spritmonitor.de) effektiv 5,66 Liter bei einer Verwendung des Autos auf Kurz- und Langstrecken, im Stadtverkehr und auf Autobahnen, was ein absolut guter Wert ist.
Das Design ist Geschmackssache - mir gefällt das Auto von vorne am besten.
Jahresservice 246 €.
Eine Rückrufaktion (Kontrolle, ob ein Schlauch irgendwie richtig befestigt ist oder so erwas), war in 20 Minuten erledigt.
1 x BlueAdd nachgefüllt.
Fazit: Empfehlenswert.
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 Thema: 50.000 km |
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Spät, aber doch: Vielen Dank für eure Antworten!
Guinness
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| Thema: 50.000 km |
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Ich will ja nichts verschreien, aber auf seinen ersten 50.000 km war mein C4P (Pure Tech, SS 130, EAT 6) recht brav.
Keine gröberen Mängel, nur ab und zu ein kurzes, undefinierbares Geräusch während dessen es das Ato richtig "zusammenzieht" (sprich: es bremst sich ein), auch nur ab und zu ein nur unwillig ansprechender Tempomat (reagiert verzögert) und einmal ein nicht anzuwählendes "Source" Symbol, über das ich von Radio auf USB-Stick umschalten wollte.
Realverbrauch 7, 1 l/100 km
Keine außertourlichen Werkstattaufenthalte
Fazit: Nach wie vor sehr zufrieden.
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| Thema: Wartungskosten beim Grand C4 |
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Servus!
In deinen Zeilen sehe ich einen Widerspruch:
Du fährst den C4P jetzt das 5. Jahr und schreibst von einem nagelneuen Auto. Wie passt das zusammen?
Die 900 € finde ich wirklich sehr viel. Wenn du im Schnitt 20.000 bis 25.000 km pro Jahr abspulst, solltest du doch mit EINEM Service pro Jahr durchkommen - und das sollte dann etwa halb so viel kosten. Versuch's einmal in einer anderen Werkstätte.
MfG
Guinness
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| Thema: 40.000 Kilometer auf 3 Zylindern |
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Nach 2 Jahren habe ich mit meinem 3-Zylinder - Benziner - Automatik C4P nun 40.000 km abgespult und möchte - in Ergänzung zu meinen bisherigen Berichten - meine Erfahrungen weiter geben:
Dass sich ein Marder im Motorraum häuslich eingerichtet und die Motorhauben-Verkleidung zerfleddert hat, verzeih ich ihm: Schließlich hat er mir dafür eine halbe Semmel dort deponiert...
Auch für den Steinschlag-Treffer auf der Windschutzscheibe kann der gute C4P nichts.
Und sonst?
Grundsätzlich bin ich mit dem Auto nach wie vor zufrieden. Interessant ist, dass sich der Verbrauch ständig erhöht hat; derzeit liegt der Langzeitverbrauch bei 7,16 l/100 km. Das ist noch immer tolerierbar (siehe spritmonitor.de), wundert mich aber trotzdem.
Jetzt im Winter klingt der Motor nach dem Start doch ein wenig nach Rasenmäher, das legt sich aber im Lauf der Fahrt.
Einmal ist für 2 - 3 Minuten das Display komplett ausgefallen, hat sich aber dann wieder von selbst gemeldet.
Eine quietschende Lenkung ist mit ein bisschen Fett gleich wieder leise.
Das letzte Service schlug sich mit 411 Euronen zu Buche.
Ob ich mir wieder einen Spacetourer kaufen würde?
Gut möglich, aber nach der letzten, steuerlich bedingten Preiserhöhung hat Citroen offensichtlich die Gelegenheit genutzt, um gleich noch ordentlich was draufzuschlagen. "Sonderangebot" kann man das nun nicht mehr nennen.
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| Thema: 10.000 Kilometer auf drei Zylindern |
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Nein, nicht dass ein Zylinder verweigert hätte: Mein neuer C4P hat nur deren drei.
Nach 10.000 km kann ich sagen, dass mich das überhaupt nicht stört.
Der Geräuschpegel ist normal, der Vortrieb (130 PS) stimmt.
Beim Spritverbrauch wirken sich die drei Häferln schon aus: Mit einem realen Verbrauch von 6,9 Litern Benzin muss man zufrieden sein.
Sonst gab's bisher keine gravierenden Ärgernisse; mit kleinen Mätzchen muss man bei so viel high-tech, wie im Style verbaut ist, aber immer rechnen.
Was ich in Vorgänger-Autos (C4P) hatte, und was jetzt nicht einmal mehr in der Top-Version verfügbar ist, sind feststehende Lenkradnabe und gekühltes Handschuhfach.
Warum Citroen hier einen Rückschritt machte, ist mir unerklärlich.
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| Thema: Frage: Oktanzahl |
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Mein Händler hat mir geraten, meinen C4P Pure-Tech (Dreizylinder!) in Hinblick auf den Motorverschleiss mit 100-Oktan-Sprudel zu versorgen. Auf der Innenseite des Tankdeckels steht, dass 95er Super reicht.
Frage an Experten: Was bringt der teurere Sprit wirklich?
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| Thema: Umstieg auf Benziner |
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Nach 60.000 km und 39 Monaten habe ich meinen C4GP (den "Zwitter") verkauft. Der Händler hatte den Gebrauchtwagen noch nicht einmal ausgepreist und schon war er weg. Ich vermute, dass sich gebrauchte "Grand" besser verkaufen als die "normalen" C4P.
Seit ca. 10 Wochen bin ich zum ersten Mal seit 17 Jahren wieder mit einem Benziner unterwegs - und zum ersten Mal überhaupt mit einem Automatikgetriebe.
Diesmal habe ich mich für einem VFW in der Kurzversion mit 130 PS in der Shine-Ausstattung entschieden. Nach bisher gefahrenen 2500 km habe ich das Auto zu schätzen gelernt: Die Automatik schaltet butterweich, der Anbiss passt, der Motor ist relativ leise und spritmonitor.de hat einen Durchschnittsverbrauch von 6,58 Litern berechnet. Bezüglich Motor und Getriebe also nichts zu motzen.
Ein wenig gewöhnungsbedürftig war für mich das Drive-Paket: Das Abstandsradar, das einen schon recht früh zum Ausscheren (oder Gas geben) vor dem Überholen auffordert, der Spurhalteassistent, der einem erst zu Bewusstsein bringt, wie oft man eine Leitlinie unter den Rädern hat usw. Das selbsttätige Einparken - eine Option, die ich eigentlich nicht wirklich verwende und nur "zum Spaß" ausprobieren wollte - hat das Auto zwei Mal verweigert, obwohl es sich m.E. leicht ausgegangen wäre, ungefähr 10x hat es funktioniert. Ärgerlich ist allerdings, dass der Tempomat manchmal ziemlich lange braucht, bis er sich aktivieren lässt, auch wenn vor einem kein anderes Fahrzeug fährt. Ich bin noch nicht dahinter gekommen, woran es liegt, dass die Geschwindigkeit manchmal um bis zu 6 km/h zurückgeht, bis der Tempomat reagiert.
Insgesamt bin ich aber bisher sehr zufrieden und glaube, dass das Preis - Leistungsverhältnis absolut in Ordnung ist.
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| Thema: "Zwitter" |
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Hallo Emmerson,
tut mir leid, dass ich erst heute antworte, aber ich hab schon ewig nicht mehr ins Forum geschaut.
Was du als Vibrationen bezeichnest, habe ich Gerappel genannt.
Das hat aber nichts mit der Drehzahl zu tun - vielleicht reden wir doch von verschiedenen Geräuschen.
Zu deiner zweiten Frage: Mir ist auch aufgefallen, dass das sich die Lautstärke im Inneren verändert hat; allerdings habe ich das der defekten Dämmung im Motorraum (Marder-Angriff) zugeschrieben.
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| Thema: "Zwitter" |
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Erfahrungsbericht-Update.
Mein C4 Grand Piccasso ist nun 3 Jahre alt und hat bei 55.000 km Laufleistung keine gröbere Macken. Das Gerappel im Armaturenträger ("Brett" ist es ja keines) ist nach wie vor bei bestimmten Temperaturen zu vernehmen, sonst aber gab's im letzten Jahr keinerlei Grund zum Meckern.
Dafür, dass sich ein Marder die Dämmung im Motorraum schmecken ließ (muss wohl eine Marder-Großfamilie gewesen sein), kann der brave Piccasso ja nichts. Ich hab ganz schnell verdrängt, was ein Austausch kosten würde - es fährt sich auch so nicht übermäßig laut.
Nach wie vor: Gesamteindruck empfehlenswert!
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| Thema: "Zwitter" |
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So, jetzt hab ich meinen "Neuen" seit 2 Jahren und 39.000 km sind bald heruntergespult - Grund genug, wieder einmal zu posten:
Insgesamt keine gröberen Mängel. Das temperaturabhängige Gerappel im Armaturenbrett ist noch immer da, auch wenn die Werkstatt mittlerweile jede Menge Material zwischen Schlauch der Klimaanlage und Was-weiß-ich gesteckt hat, und knapp vor Ende der Gewährleistungsfrist ist die Fahrer-Sitzheizung ausgefallen. Ersatzteil bestellt, aber endlos lange Lieferzeit.
Sonst keine Mängel und damit für alle, die überlegen einen GC4P anzuschaffen, eine Empfehlung.
Mir taugt das Auto nach wie vor!
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| Thema: "Zwitter" |
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Itsy, danke für die Erklärung! Schande über mich, dass ich erst heute antworte - aber wenn's nichts gibt, was ich im Forum posten möchte oder wenn ich keine Probleme mit meinem C4P habe, bei denen ich mir eine Lösung durch die Forum-Mitglieder erhoffe, schau ich gar nicht rein.
Grund meines heutigen Postings: Ich hab den 20.000er voll gemacht.
Daher zu den vorher beschriebenen Erfahrungen noch ein paar Ergänzungen:
Grundsätzlich bin ich mit dem "Neuen" Grand C4P sehr zufrieden. Er ist geräumig, komfortabel und sparsam (inzwischen bin ich - bei ganz normaler Fahrweise - bei 5,4 Liter/100 km angelangt; Verbrauchsanzeige: 5,0).
Ärgerlich ist jedoch die Verarbeitungsqualität:
Die Lenkung "jammert", wenn man ganz einschlägt manchmal, aus dem vorderen Bereich (Instrumententräger?) gibt's - anscheinend je nach Temperatur - Vibrationsgeräusche bei schlechter Fahrbahn und das Kupplungspedal knarzt.
Was der "Neue" mit seinem Vorgänger gemeinsam hat ist das leichte Versetzen bei Querrillen in flott gefahrenen Kurven.
Fazit: Trotz der beschriebenen Mätzchen würde ich mir das Auto wieder kaufen. Das Preis-Leistungs Verhältnis ist sicher in Ordnung.
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| Thema: Panoramaglasdach Erfahrungen |
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Servus!
Mein letzter C4P hatte ein Glasdach und ich habe keinen Grund zu meckern. Hagel hab ich keinen erlebt, aber bezüglich der Aufheizung kann ich deine Bedenken zerstreuen, die Sonnenrollo ist, glaube ich, auch beim neuen Modell Serie.
Warum mein neuer C4P kein Glasdach mehr hat ist leicht erklärt:
1. Ich hab ihn als VFW aus dem Schauraum gekauft, so wie er war und
2. hast du als Fahrer bzw. Beifahrer nichts vom Glasdach, weil es wegen der hohen Windschutzscheibe erst "hinter dir" anfängt.
Deine Kids in der 2. Reihe werden allerdings begeistert sein...
LG
Guinness
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| Thema: "Zwitter" |
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Die ersten 2000 km sind absolviert und ein paar neue Eindrücke dazu gekommen:
Verbrauch real 5,7 lt Diesel auf 100 km, d.h. der Bordcomputer "lügt" um einen halben Liter. Aber auch mit dem von spritmonitor.de errechneten Wert lässt sich's gut leben.
Die ursprünglich befürchtete Verwirrung wegen der Touchscreen-Bedienung blieb aus, alles gut handzuhaben.
Bei einer Fahrt streikte die Rückfahrkamera, seither funktionierte sie aber wieder anstandslos.
Mein nächstes Auto hat Xenonlicht; bei der Beleuchtung ist der Neue um nichts besser als das Vorgängermodell.
Dass die Lenkradnabe nicht mehr feststehend ist, ist ein wenig ärgerlich, z.B. wenn man während des Reversierens das Radio leiser/lauter drehen will und dann erst schauen muss, wo der Lautstärkeregler ist. Citroen soll schleunigst wieder zur feststehenden Lenkradnabe zurückkehren!
Dass die Türöffner innen nicht optimal platziert sind, weil man mit der Armbanduhr beim Öffnen/Schließen der Tür immer am innerenTürgriff anstößt, müsste auch nicht sein.
Insgesamt aber ein feines Auto! Die 25.900 € (VFW ohne km) ist es bestimmt wert, wenn es keine Mätzchen macht.
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| Thema: "Zwitter" |
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Vor 3 Tagen habe ich meinen neuen C4GP "Intenclive" übernommen:
Offiziell ist es ein "Intensive", er hat jedoch einige Goodies vom "Exclusive" an Bord. Einiges ist ja als Extra zu ordern, die Sitze mit dem Lounge-Paket gibt es meines Wissens aber in Österreich nicht einmal gegen Aufpreis.
Meine Frage: Was sind eure Vermutungen zum Grund der Auslieferung dieses "Zwitters" in Östereich?
Ist einem User bekannt, für welchen Markt diese Variante produziert wurde?
Ich hab bisher erst 160 km am Tacho, für einen richtigen Erfahrungsbericht ist es also zu früh. Erste Eindrücke in Stichworten:
PLUS: leiser, viel wendiger :-) , besserer Federungskomfort als der Vorgänger (Bj. 2010), subjektiv empfunden bessere Sitze, Display macht weit mehr her, Hupe statt Franzosen-Tröte, ...
MINUS: Die beiden großen Staufächer oben im Armaturenbrett sind genauso entfallen wie ein serienmäßiger CD PLayer (beides vermisse ich), das Lenkrad ist unten abgeflacht und die Nabe ist nicht mehr feststehend (was beides nicht wirklich ein Manko darstellt, mir aber beim alten Modell sympathischer war).
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